Правила буксировки автомобиля и штрафы за нарушение

Правила дорожного движения знают ровно три способа, и каждый имеет собственные требования.

1. Гибкая сцепка - буксировка на тросе или ремне - самый распространённый и одновременно самый требовательный к соблюдению правил вариант. Оба автомобиля движутся самостоятельно, водитель буксируемой машины рулит и тормозит.

2. Жёсткая сцепка - соединение через штангу или сцепное устройство. Конструкция обеспечивает более предсказуемое поведение состава, поэтому требования мягче.

3. Частичная погрузка - передняя или задняя ось буксируемого автомобиля поднимается на буксирующее средство или на специальную тележку. Способ применяется, когда другие варианты запрещены.

Выбор способа определяется не удобством, а состоянием буксируемого автомобиля. Неисправность тормозов или рулевого управления сразу исключает часть вариантов.

Требование, о котором знают далеко не все, закреплено пунктом 20.2: управлять буксирующим транспортным средством вправе только водитель, имеющий право на управление в течение двух и более лет (норма введена постановлением Правительства от 24 марта 2017 года № 333).

Для водителя буксируемого автомобиля подобных ограничений не установлено. За рулём машины, которую тянут, может находиться и начинающий водитель. Специальная категория в водительском удостоверении для буксировки не требуется: связка из двух автомобилей автопоездом не считается.

Практический вывод: перед тем как взять кого-то на буксир, стоит убедиться, что ваш стаж превышает два года, так как при остановке инспектор обязательно проверит дату выдачи первого удостоверения.

Требования собраны в пунктах 20.1 и 20.3 Правил, а также в Основных положениях по допуску транспортных средств.

1. Расстояние между автомобилями должно составлять от четырёх до шести метров. Короткий трос повышает риск наезда при торможении, длинный приводит к значительному отклонению траектории буксируемой машины.

2. Водитель за рулём буксируемого автомобиля обязателен. Оставить машину без управления при гибкой сцепке нельзя ни при каких обстоятельствах.

3. Гибкое связующее звено обязательно обозначается предупредительными устройствами. Флажки или щитки размером 200 на 200 миллиметров с диагональными красными и белыми полосами закрепляются на тросе. Если длина звена превышает четыре метра, устройств должно быть не менее двух.

Отсутствие обозначения на тросе - самое частое нарушение при буксировке. Инспекторы обращают на него внимание в первую очередь, поскольку неразмеченный трос практически не виден другим участникам движения.

При жёсткой сцепке расстояние между автомобилями не должно превышать четырёх метров.

Водитель в буксируемой машине по общему правилу тоже нужен. Исключение установлено пунктом 20.1: присутствие водителя не требуется, если конструкция жёсткой сцепки обеспечивает следование буксируемого автомобиля по траектории буксирующего при прямолинейном движении.

Метод частичной погрузки применяется, когда буксировка иными способами запрещена. Нахождение людей в кабине и кузове буксируемого автомобиля при таком способе запрещено, равно как и в кузове буксирующего транспортного средства.

Отдельно стоит помнить о габаритах. Общая длина состава влияет на манёвренность, а при значительной длине может потребоваться обозначение в соответствии с правилами перевозки крупногабаритных грузов.

Перечень запретов установлен пунктом 20.4 Правил и является исчерпывающим.

Буксировка не допускается в следующих случаях:

• у буксируемого автомобиля не действует рулевое управление, здесь возможна только частичная погрузка;
• буксируются два и более транспортных средства одновременно;
• у буксируемой машины не действует тормозная система, а её фактическая масса превышает половину фактической массы буксирующего автомобиля;
• буксировка мотоциклами без бокового прицепа, а также буксировка таких мотоциклов;
• буксировка на гибкой сцепке в гололедицу.

Отдельного пояснения требует правило о тормозах. При неисправной тормозной системе и меньшей массе буксируемого автомобиля буксировка допускается, но только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки. Гибкая сцепка в такой ситуации исключена.

Запрет на буксировку двух и более транспортных средств касается механических транспортных средств. Автомобиль с прицепом взять на буксир можно, поскольку прицеп механическим транспортным средством не является.

Вопрос о пассажирах вызывает споры, хотя правило сформулировано ясно. Перевозка людей запрещена в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля. При частичной погрузке нельзя находиться в кабине и кузове буксируемой машины, а также в кузове буксирующей.

Легковой автомобиль на гибкой или жёсткой сцепке может буксироваться с пассажирами в салоне. Прямого запрета для легкового транспорта Правила не содержат.

Скоростной режим ограничен пунктом 10.4: при буксировке механических транспортных средств скорость не должна превышать 50 километров в час. Ограничение действует и на автомагистрали, где общий лимит выше.

На буксируемом автомобиле необходимо включить аварийную сигнализацию. При её отсутствии или неисправности на задней части машины закрепляется знак аварийной остановки.

Ответственность за нарушение правил буксировки установлена статьёй 12.21 Кодекса об административных правонарушениях. Наказание составляет предупреждение или административный штраф 500 рублей. При уплате в установленный срок применяется скидка, поэтому фактическая сумма снижается.

Наказание назначается за любое нарушение раздела 20 Правил: неверное расстояние между автомобилями, отсутствие обозначения на тросе, буксировка при недостаточном стаже, отсутствие водителя за рулём буксируемой машины.

Штраф может быть выписан обоим водителям, если каждый нарушил собственную обязанность. Например, водитель буксирующего автомобиля не имеет двухлетнего стажа, а буксируемый движется без включённой аварийной сигнализации.

Постановление выносит инспектор на месте. Обжаловать его можно в течение десяти дней вышестоящему должностному лицу или в районный суд.

Пятьсот рублей - не единственное возможное последствие, и стоит понимать, где санкция вырастает.

Буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой или неисправным рулевым управлением с нарушением установленного способа квалифицируется по статье 12.5 Кодекса как управление транспортным средством при наличии неисправностей, при которых эксплуатация запрещена. Наказание может быть назначено обоим водителям.

Превышение скорости при буксировке наказывается по общим правилам главы 12 Кодекса, и размер зависит от величины превышения.

Самое серьёзное последствие наступает при дорожно-транспортном происшествии. Нарушение правил буксировки становится основанием для установления вины, а при причинении вреда здоровью дело может перейти в уголовную плоскость.

Отдельно стоит помнить о страховании. Повреждения буксируемого автомобиля при неправильно организованном буксире страховая компания нередко относит к нарушению правил эксплуатации.

Соблюдение формальных требований не гарантирует безопасности, поэтому несколько практических правил стоит запомнить.

1. Проверьте состояние троса перед началом движения и убедитесь, что предупредительные устройства закреплены надёжно.

2. Договоритесь с водителем второй машины о сигналах: остановка, снижение скорости, поворот.

3. Трогайтесь плавно, выбирая слабину троса без рывка.

4. Держите трос натянутым: провисание приводит к рывкам и обрыву.

5. Учитывайте, что на буксируемом автомобиле с заглушённым двигателем не работают усилители руля и тормозов, поэтому усилий потребуется значительно больше.

6. Избегайте резких торможений и объезжайте препятствия заранее.

7. Планируйте маршрут по дорогам с невысокой интенсивностью движения.

При серьёзной неисправности разумнее вызвать эвакуатор. Буксировка автомобиля с отказавшими тормозами или рулевым управлением на неподходящей сцепке опаснее любых расходов на эвакуацию.